中交一公局广湛高铁站前十一标松柏特大桥全部完成现浇简支梁施工

　　 4月7日，广湛高铁建设取得重大进展!经过187天的攻坚，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中交一公局集团承建的广湛高铁松柏特大桥42孔现浇简支梁顺利浇筑，标志着该桥现浇简支梁全部浇筑完成，为广湛高铁如期通车铺就了坚实的道路。

　　松柏特大桥位于佛山市高明区荷城街道，前承佛山一环特大桥、后接向前隧道，全桥长3402米，作为广湛高铁的控制性工程，其下部结构墩台身共计102个，上部结构涵盖双线简支预制梁97孔，其中24米双线简支梁8孔，32米双线简支梁89孔;以及3处特殊梁跨，分别是1处常规连续梁(56.8+100+58)米、1处简支系杆拱、1处道岔连续梁。整个施工过程，工艺复杂，技术要求极高。

　　自2024年10月3日开启松柏特大桥建设以来，广湛铁路公司和中国铁设广湛铁路工程总承包项目部携手施工单位积极应对各种挑战，面对设计变更和特殊工况导致松柏56-77、80-101号墩42孔架梁需从预制转为现浇的难题，迅速组织技术人员编制专项施工方案，调配施工队伍和设备资源，第一时间展开施工。为保障工期按时完成，项目团队加大人力与设备投入，调配4套移动模架，增设9片支架现浇作业面。在混凝土浇筑环节，创新采用两台天泵协同作业模式，大幅压缩单梁从过孔到浇筑的施工周期至10天，有效提升了施工效率。

　　松柏特大桥上部主体结构胜利完工，既是对187天辛勤付出的回报，也是新征程的起点。建设者以工地为家、日夜坚守，用行动践行“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”精神，为广湛高铁建设默默奉献。广湛高铁是国家“八纵八横”高铁网和沿海350公里时速客运通道的重要部分，建成通车后，将大幅缩短粤西与粤港澳大湾区的时空距离，推动区域经济交流合作，助力区域协调发展和大湾区建设。（常魁星 雷响玲 刘东良 王光兴）

　　供稿：广湛铁路公司