最近河北出事了，就在上个月23号，邯港高速在建的南运河特大桥突然塌了一块支架，当场砸死了两个人，还有三个受伤。交通运输部直接出手管这事，说要严查到底，把事故当大事来督办。

　　这个桥是省里的大工程，投资方有好几家，包括河北高速集团和沧州交投集团。施工的公司是两家联合的，一个叫河北联蜀，另一个是四川那边的路桥公司。设计图纸是中交远洲做的，监理单位是河北保神。现在这些公司都被拉进黑名单候选，得挨个查谁的责任大。

　　交通部门要求地方赶紧把事故原因查清楚，该罚款的罚款，该处理的人处理。他们特别强调要把安全责任压下去，不让类似的事再发生。

　　事故现场是左幅第19跨，这里本来在浇筑梁段，支架突然就撑不住了。当时应该是有人在上面干活，结果支架坍塌直接掉下来，这种高空坠落加上地面挤压的伤害模式特别可怕。现在伤者还在医院，家属肯定心里难受。

　　投资方这边有点复杂，省里的国企和地方的交投平台合作，可能平时沟通就不顺。施工联合体虽然是央企控股，但具体操作起来是不是技术没跟上?设计院那边出了图纸，万一没考虑到当地土质问题怎么办?监理公司到底有没有按时检查工地?这些都要查清楚。

　　现在才知道，很多工地赶工特别严重。国家最近推城镇化，项目一个接一个上马，但为了抢工期会不会把安全流程都shortcut?比如说该检测十次就只测五次，材料不合格也凑合用。这桥支架坍塌可能跟偷工减料有关，但具体证据得等调查结果。

　　技术方面听说现在都搞BIM建模，就是数字化模型监测，但为啥模型没问题支架反而塌了?是不是传感器坏了没报?施工队里年轻人多，90后的主管占多数，经验不足会不会影响判断?还有就是春天冻土化冻，地基承重力变化，之前有没有做预案?

　　交通部这次玩真的，直接挂牌督办。不仅罚款，还要把这些公司信用记录抹黑，以后招投标直接卡住。现在省内已经在搞安全大检查，所有在建桥梁的支架都要重新验算。有消息说要推广新技术，用更多预制件代替现场浇筑，减少危险环节。

　　事故处理完肯定要追责，但关键看能不能堵住漏洞。现在工地安全标准是越来越高，但执行起来总有死角，特别是中小企业的工地。这次事件后估计全国都会收紧监管，至少河北近期没法太平过了。

　　总之就是教训惨痛，两条人命换来的教训希望能管用。以后修桥修路得更仔细，别为了省钱省时间把命搭进去。事情现在刚立案，还得等调查组结论，但可以确定的是，相关公司今年想接新项目怕是难了。