世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破1000环

　　10月20日，在上海沪渝蓉高铁崇太长江隧道施工现场，“领航号”盾构机进行管片吊装作业。

　　当日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破1000环。崇太长江隧道连接上海崇明和江苏太仓，全长14.25千米，建成后有望实现高铁过江不减速，对于推动长江经济带的发展具有重要意义。

　　新华社发

　　10月20日，在上海沪渝蓉高铁崇太长江隧道施工现场，施工人员在“领航号”盾构机内进行掘进作业。

　　当日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破1000环。崇太长江隧道连接上海崇明和江苏太仓，全长14.25千米，建成后有望实现高铁过江不减速，对于推动长江经济带的发展具有重要意义。

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　　10月20日在上海拍摄的崇太长江隧道项目3号井(无人机照片)。

　　当日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破1000环。崇太长江隧道连接上海崇明和江苏太仓，全长14.25千米，建成后有望实现高铁过江不减速，对于推动长江经济带的发展具有重要意义。

　　新华社发

　　10月20日在上海拍摄的崇太长江隧道项目3号井(无人机照片)。

　　当日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破1000环。崇太长江隧道连接上海崇明和江苏太仓，全长14.25千米，建成后有望实现高铁过江不减速，对于推动长江经济带的发展具有重要意义。

　　新华社发

　　10月20日在上海拍摄的崇太长江隧道项目3号井(无人机照片)。

　　当日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破1000环。崇太长江隧道连接上海崇明和江苏太仓，全长14.25千米，建成后有望实现高铁过江不减速，对于推动长江经济带的发展具有重要意义。

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